le micron
le micron est sorti en 1967
la production débute par le numéro moteur 5200001
il est dépourvu de pédales, ce qui le classe dans la catégorie velomoteur
permis de conduire et immatriculation obligatoire
il a le moteur du 3800
un galet diamètre plus petit : 38 mm (42mm sur le 3300)
un carter avec un bossage qui sert d'appui au ressort du crochet
un gros phare à 3 positions avec une ampoule 12v 25w/25w
bobine d'éclairage plus puissante avec 2 enroulements
un avertisseur electrique TR5
des roues de 12.5x1.75
frein de 83 mm avec des machoires à 1 ressort
dessus de selle, poignées, marche pied, capot volant, réservoir cache fourche sont en plastique gris clair
capot en plastique bleu ou rouge
logo micron or ou argent
garde boue moteur tres court sans nervure sans boutonnière
levier de relevage decoupé pratiquement comme celui du 3800, mais plié dans l'autre sens
un garde boue avant tres large
toles support moteur peintes en noir ou en couleur sur les premiers
ce sont des toles de 3800, mais un demi cercle de 8 mm est decoupé sur le bord droit
tout le reste de la carrosserie peint en bleu ou en rouge, meme la béquille, la selle.
echappement avec un tube et des attaches spéciales
la manette de décompreseur est en métal montée du coté droit
la gaine rentre dans le guidon et ressort en bas
à gauche un commodo 3 positions pour le phare,
le faisceau électrique rentre dans le bas du guidon, et ressort par un trou sous le commodo
un petit retroviseur est monté dans le trou de gauche
poignée de frein du 3800 1967
ils sont prévus pour avoir un petit feu rouge carré CIBIE avec un porte navette
qui a été remplacé par une plaque d'immatriculation avec un autre feu MALY
une plaque avec le numéro de cadre est monté sur la selle par 4 rivets.
ce meme numéro est gravé sur le coté de la selle, il est différent du numéro moteur
le plancher, les caissons, et la selle sont assemblés avec des axes de roue avant longueur 132mm, diamètre 9.5, des centreurs et
des ecrous de roues au pas de 9.5x100.
(l'assemblage des longerons du 3800 de fait avec des vis au pas de 10x100,
les centreurs sont réalisés sur l'ecrou et la tete de la vis)
les vis de 8 qui assemblent le caisson arrière, les tringles de porte bagages,
les roues, le garde boue avant, les bras de fourche sont des vis au pas de 1.25
1968
apparition de la poignée tournante
elle permet de ralentir sans toucher au frein.
on est plus obligé de tenir le frein droit serré au ralenti
un petit curseur vient glisser contre la came en plastique et tire le cable de gaz
nouveau guidon : seul le coté droit change
la bosse qui retenait l'ancienne poignée disparait, une ouverture en dessous permet le mouvement du curseur
le trou pour la vis est est desous
2 trous de sortie de gaine
les gaines deviennent gris métallisées
nouvelle vis de poignée avec une tete plus haute, uniquement pour le coté droit
nouvelle poulie, toujours grise
le bord est plus mince, l'épaisseur sous la vis de serrage du cable aussi, afin de serrer le cable de gaz, qui est plus fin.
la cuvette filetée perd ses crans, la rondelle crantée disparait, l'ecrou à 8 pans est plus haut.
avant
apres
plus tard
le feu rouge est surélevé
pour faire une place pour la plaque d'immatriculation
un trou de 8 est percé plus bas
1969
nouvelle poignée frein gauche, la meme que celle du flash, qui permet le passage d'un cable replié.
le meme support de poignée est utilisé à gauche ou à droite
la vis se met par dessous, le guidon est aussi modifié
les poignées deviennent gris foncé, le trou de la poignée gauche est éloigné du bord.
mars 69
l'interrupteur de phare à branchement soudés est remplacé par un interupteur à branchement par fiches
nouveau guidon : decompresseur à gauche, le petit retroviseur ne se monte plus dans le guidon mais sur un collier
le faisceau eclectrique pour le commodo ne passe plus dans le guidon.
le cintre n'a plus la meme forme.
nouvelle potence comme celle du flash
le support de phare se monte sur une vis qui permet de regler l'inclinaison du guidon,
la fente dans la potence est devant
l'entraineur du cable de compteur est sur la roue arrière
toutes les vis de 8 qui étaient au pas de 125 sont remplacées par des vis au pas de 100 comme sur le flash
(12 pour les roues, 8 pour l'arrière du cadre, 2 pour le garde boue avant)
les numéros moteur des microns sont aussi utilisés pour les voitures bellier, les surf racer.
ils s'aretent avant 5205000.
en 1972 environ 100 microns sont vendus.
les micron sont aussi utilisés pour les pistes de la prévention routière
ils sont équipés du guidon 3800, ils n'ont pas de phare, pas de cache fourche, pas d'avertisseur.
ils ont été produit en version 3 roues pour les enfants qui ne savaient pas rouler sur 2 roues
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