le 660

 

le 660 est sorti en septembre 1955,

la production débute par le numéro moteur 653389

il conserve le moteur du 330

il adopte un nouveau cadre, avec un marche pied en plastique

 

longerons : petit garde chaine soudé

 

haubants

 

un pédalier 36 dents qui n'est plus monté sur roulements à billes, mais sur des paliers en bronze

une nouvelle béquille

 

nouveau ressort de béquille

 

tube de selle monté sur 2 colliers

 

nouveau porte bagages : les trous sur les cotés pour mettre les haubants sont avancés de 4 cm environ

 

un nouveau garde boue arrière qui enveloppe la roue sur 120° (180° pour le précédent)

 

un nouveau feu rouge, nouveau support

 

apparition d'un cache frein à l'avant et à l'arrière

 

nouveau pot d'échappement, le tuyau suit la tringle de garde boue avant

 

 

ils ont toujours les poignées en caoutchouc du 330, très fragiles, qui se sont mal conservées.

 

nouveau galet avec noyau en alu moulé

 

vers le numéro 680000

nouveau réservoir avec 2 lignes

 

nouveau capot volant à 2 lignes, logo solex or

 

nouvelle boite à outils, nouveau bouton de boite,

 

nouveau porte bagages adapté à cette boite : les 2 trous ronds de 5 deviennent rectangles

 

nouveau pédalier 36 dents

 

nouvelles jantes avec 3 lignes

nouvelles glissières de frein

la rainure est longue

 

nouveau cache frein, nouvel areceau

la tete de centrage n'est plus sur l'arceau, mais sur le cache frein

 

N° 818001

juin 1956

 

nouveau phare tout en plastique,

nouvelle vitre de phare, identique à l'ancienne avec 2 boules en bas en plus

 

nouveau goujon de pompe, plus long, le N°1 (N° et N°3 sont sorti plus tard)

 

nouvelle cosse fil d'eclairage, qui se monte sur une pièce en T du capot phare

 

nouvelle borne lumière avec vis

 

nouvel interrupteur de phare

 

nouveau rotor plus puissant, nouveau stator tout en aluminium,

 

nouveau feu rouge,

 

nouvelles poignées en plastique brillant.

très bien conservées avec le temps