le 330
le 330 est sorti en septembre 1953, il a un nouveau moteur, plus puissant,
on passe de 0.4 à 0.5 cv par une augmentation de l'alésage de 38 à 39.5mm
la cylindrée passe de 45c à 49cc.
la production débute par le numéro 325206
N°325206
ici le 330 N°326896
nouveau cylindre, diamètre de l'alésage 39.5 mm, 4 vis de fixation pour la culasse,
nouveau piston, qui reste très ressemblant à celui des 45cc, nouveaux segments : 39.5x2.5
nouveau galet diamètre 45mm
nouvelle bielle qui reste interchangeable avec celle des 45cc?
le carter est celui du dernier 45cc, avec l'inscription 49cc
nouvelle culasse à 4 trous
nouveau levier de relevage fixé par 3 vis à la culasse, monté sur 3 ressorts
qui reprend une partie du levier du 45
nouveau carburateur de forme assez plate,
nouveau tuyau de refoulement,
le raccord vis banjo est remplacé par un raccord fileté et un bicone en plastique
les 2 raccords à la pompe restent identiques
nouvelle pipe, non filetée
nouveau capot de filtre à air, qui couvre la culasse
nouveau réservoir, plus large,
goulot plus court, en laiton, celui de gauche
avec un passage pour le pot d'échappement
nouvelle bavette 4 trous, nouveau garde boue avant
tole écran ajoutée: montage impossible sur le 45cc à cause du carburateur
une rallonge est montée sur le bras de fourche droit
nouveau bras de fourche droit, une pate est soudée pour fixer la tole écran
nouveaux freins, seul l'arceau change il est en double épaisseur,
une tete sur l'arceau permet de centrer le ressort
nouveaux axes de frein avec un épaulement plus long
nouveaux pneus, de 600x45B ou 24x1 1/2x1 3/4
qui remplacent les 600x42B ou 24x1 1/2 x 1 5/8
avant 390000
la vitre de phare est en plastique, avec des lignes plus serrées
une seule lamelle à l'intérieur du phare,
un fil relie directement la borne de lumière du stator au nouveau porte ampoule
plus tard la forme du guidon change : une partie droite d'environ 10 cm au centre
N° 390000 septembre 1954
porte bagage en tole, nouvelle boite à outils
nouveau pot d'échappement, rotule non dévissable, tuyau soudé à la sortie du pot
nouvelle soupape, biellette, levier de decompresseur, ressort+plaquette, axe de décompresseur
avant 
apres
nouveau boisseau de gaz : une gorge pour la biellette
nouvelle culasse
ancienne : 
nouvelle
nouveau corps de filtre à air, qui laisse de la place pour la soupape et le levier
ancien : 
nouveau
N° 430147
nouveau capot volant en plastique tout lisse, sans logo
nouvelle attaches en caoutchouc
N° 486020
nouvelle borne lumière : une gorge pour circlip remplace un filetage de 4x75 ou un trou pour goupille
nouvelle 
ancienne
N°505516 decembre 1954
capot volant en plastique marqué solex
phare en plastique qui coulisse sur un capot en tole
nouvelle pompe, un petit goujon pour le capot phare remplace une pastille en aluminium
nouveau couvercle de pompe fermé avec une forme à 6 pans de 14, nouveau filtre de pompe
glissières démontables
trou dans le guidon pour fixer la sonnette
vers le numéro 500000
nouveau bouchon de réservoir avec doseur en laiton
celui de gauche
N°505595
vers le numéro 555000
les filets de peinture dorés remplacent les rouge et blanc
logiquement ce cache ne devrait pas exister? puisqu'il est réservé aus solex avant le 505116, qui ont les filets rouge et blancs.
nouveau guidon, plus large
nouveaux freins, à 2 ressorts
plus tard le doseur du bouchon de réservoir est en acier
celui de droite