le 1400
la production comence par le N° 1394500
sorti en septembre 1958
prix : 32 800F + TL
la taille des roues diminue : on passe de 600 à 550 ou 19.
les pneus sont des 1.75x19
28 rayons au lieu de 32
nouveau tube de potence le diamètre passe de 22 à 21 mm
l'ecrou à 8 pans aussi
le cone diminue aussi
le crochet est maintenant fixé sous l'ecrou à 8 pans
tringle de gaz plus longue
les poignées sont gris clair, sans trou
nouveau T de fourche plus large, le diamètre intérieur du tube passe de 22 à 21
nouveaux bras de fourche : l'attache du haut est soudée, celle du bas est emboutie
nouveaux frein
4 bras de frein simples au lieu de 2 doubles
nouveau ressort de frein
porte patin avec vis
arceau de frein sur lequel sont montés les gardes boue
axe de frein qui traverse le bras de fourche ou le haubant
le logement pour l'ecrou disparait,
retenu par un ecrou de 9 épais
nouveau cache frein
nouveaux gardes boue adaptés à la taille des roues, avec 2 trous pour l'arceau de frein
nouvelle tole ecran plus petite, fixée en 2 points
nouveau garde chaine démontable
les longerons sont plus courts et se terminent en pointe à l'avant
les haubants sont plus courts
1400 en haut, 1010 en bas
nouveau marche pied : les chevrons disparaissent
la poutre et le montant restent les meme
nouveau porte bagages avec une seule attache au garde boue
le bord sous la selle est coupé droit
nouvelles tringles de garde boue avant et arrière
la tringle est découpée en une seule piece
la plus courte noire
nouveaux haubants arrières plus courts : les trous des pares juppes plus gros
4 identiques
nouveaux pare juppe en plastique noir
nouveau tuyau d'échappement plus court
nouveaux supports moteur : l'axe de suspension est un peu plus loin des trous de fixation supérieure
la plaquette arretoir est plus longue
le moteur a une position plus verticale
nouveau garde boue moteur, les trous de fixation des ressorts sont plus bas
un nouveau ressort de suspension remplace le gauche et droite
logo solex blanc sur le capot volant
octobre 1958 : nouveau corps de filtre à air, nouveau filtre à air plus efficace avec coiffe
janvier 1959 :
N° 1511051 nouveau carter
plus de vis et de pate pour fixer le roulement.
il est maté en 6 points
la rondelle cache roulement est plus large : 42 mm au lieu de 40
40 mm 
42mm
plus tard vers N° 1650000
nouveau capot phare : le bossage du fil bougie disparait
le contact du fil arrière à changé de place
les bobines deviennent vertes